У Полтаві стартував процес підвищення тарифів на проїзд у приватному та комунальному транспорті

Депутати доручили транспортному відділу та економічному управлінню розробити обґрунтовані тарифи на проїзд в Полтаві на передати їх на найближче засідання виконкому

27 травня на засіданні профільної депутатської комісії розглянули питання «Про розгляд колективного звернення перевізників міста Полтави щодо можливості підняття тарифу на перевезення». Перед цим анонсувалося, що перевізники пропонують встановити такі тарифи: для власників транспортних карток проїзд 20 грн, за готівку — 25 грн.

«Ми звертаємось до вас з проханням підтримати нас і підвищити тариф до економічно обґрунтованого мінімуму. Тому що склалась така ситуація, що автобуси заправлять нічим, і запчастини виросли дуже набагато, і наші всі підприємства в дуже важкому стані зараз».

Голова фракції «За Майбутнє» Євген Дикань:

«Фракція „За Майбутнє“ підтримує перевізників, тому ми підтримуємо вас і будемо голосувати за».

Слово взяв депутат Вадим Ямщиков:

«Є до них запитання щодо якості перевезення, якості автобусів, якими вони рухаються. Зрозуміло, що економічний тариф недоцільний, на жаль. Щодо дотримання графіків руху теж є запитання. Тому, окрім оцінювання ціноутворення, ще хочеться почути… є дуже багато скарг щодо дотримання графіку, особливо в вечірній час. Щодо якості тих маршруток, які розсипаються на місці. Тому що окрім зміни тарифу, потрібна бути якість. Тому тут за тарифом повинні відбувати зміни. Тому що наш обласний центр — один з останніх, в якому ще їздять „ГАЗелі“. І раз в півроку приходять перевізники, які заявляють, що їм треба підвищити тариф. Все, більше ми нічого не маємо з цього боку. Хочеться ще почути начальника транспорту, його бачення щодо даної ситуації. Тому що, ще раз, якщо ми будемо розглядати питання підвищення тарифу, то повинні відбутися зміни: провести конкурс на перевезення, до кінця запровадити електронний квиток, соціальну карточку. Це всі речі, які повинні бути одним цілим компонентом при розгляді цього питання».

На це відповів начальник транспортного відділу Сергій Гладких:

«Згідно з заданих питань, на теперішній час у нас дійсно є зростання паливно-мастильних матеріалів, більше, ніж на 60%. За методикою розрахунку перегляд рівня тарифу має здійснюватися у зв’язку зі зміною умов виробничої діяльності, що не залежить від перевізників, зокрема у разі зміни вартості палива більш ніж на 10%. Це перше. По-друге, по вечірнім рейсам виконання. Значить, на теперішній час ми чітко контролюємо ситуацію. Дійсно, є по деяким напрямкам проблеми, які вирішуються. По роботі в так званий час-пік, це на роботу і з роботи, тут виконується все чітко.

Значить, по електронному квитку. «Карта Полтавця» буде з червня місяця, тобто з «Фарго Сістемс» ми на постійному зв’язку. «Карта Полтавця» з червня місяця буде видаватися. І відповідно до валідації перевізників, то у нас на теперішній час, якщо взяти рік тому, кожен тиждень було 20-30 скарг, то на теперішній час максимум 1-2, які ми вирішуємо. Тобто відсоток валідації був 7 відсотків, а на теперішній час це 27-28 відсотків. В травні ми подали оголошення на залучення організатора по проведенню конкурсів. Мережа на теперішній час переглядається. На конкурс будуть винесені транспортні засоби середньої і великої місткості. На конкурсі транспортні засоби «Рути» розглядаються на рівні 2% від спільної кількості».

Він додав до цього, що підвищення стосуватиметься як приватного, так і комунального транспорту.

Керівник «Полтаваелектроавтотранс» Євгеній Зайцев розповів про ситуацію на комунальному підприємству:

«По цим тарифам, по яким працює підприємство, можу надати наступну інформацію, що вони були застосовані на підприємство 11 червня 2022 року. Розрахункові тарифи, коли ми подавали їх до прийняття виконкомом, застосовувалися з рентабельністю 10%, і розрахункові тарифи були на тролейбус 10 гривень, на автобус 15 гривень. Але виконкомом були прийняті тарифи для тролейбусу 10 гривень, автобусу 12. Тож ще тоді нам була занижена рентабельність по тарифу на автобус. За 4 роки, які відбулися економічні зміни?

Що стосується основних чинників, які мають суттєву питому вагу. На першому місці в тарифах, що на електротранспорт, що на автобус, то це у нас заробітна плата та видатки. В тарифі електротранспорту це 56,4%. Це тоді, коли вони прораховувалися. В тарифі на автобус 61%, трохи більше. За 4 роки для зменшення негативного впливу інфляційних процесів ми підвищували заробітну плату на підприємстві кожного року на 10% і за 4 роки цей зріст склав 40%. Додатково хочу зазначити по заробітній платі, що підприємствам не дотримувалася, на жаль, галузева угода. І якщо брати по показникам роботи підприємств «Укрелектротрансу» за 2025 рік, то, наприклад, серед підприємств електротранспорту, а їх 21, які відзвітувалися по заробітній платі, ми 16 по заробітній платі водіїв тролейбусів. А якщо брати автобуси з 17 підприємств, які відзвітувалися, ми 15, на жаль.

Другий чинник, який має значний вплив, це по тролейбусному тарифу електроенергія — 21%. У розрахунку тоді ми брали середню ціну планово 4,65 гривень за кіловат. За 26 рік середня ціна фактично склала 13,38 гривень. Тут зростання майже в три рази. А в автобусному тарифі закладені паливо-мастильні матеріали 32,7%. Ми тоді закладали 57 гривень за літр. Фактично за 26 рік дизпаливо — 86,9 грн. 52,5% зростання.

І третій чинник — це запасні частини. По тролейбусах питома вага 12,6%, по автобусах 4%… По запасним частинам хочу зауважити, що рухомий склад — він не новий і кількість, вартість ремонту, придбання запасних частин збільшується у зв’язку з тим, що його вік зростає, треба більше запчастин».

Депутат Тарас Бойко:

«Давайте, щоб це не було грою в одні ворота. Тобто, коли є прохання від нас, як від депутатів, якщо є якісь проблеми на маршрутах, з маршрутками, з перевізниками, з водіями, то щоб на це була якась реакція. Тому що у нас є маршрутки з номерами АЕ, Дніпропетровський. Ну, це тихий жах, я вам скажу чесно. Як їздять вони, так у нас їздять тільки на самокатах і після шостої години на мотоциклах. Тобто, зі своєї сторони, звичайно, що ми повинні підтримувати, тому що ми це все прекрасно розуміємо, але ще раз повторююся, щоб це не була гра в одні ворота».

Депутати більшістю голосів доручили транспортному відділу та економічному управлінню розробити економічно обґрунтовані тарифи та винести їх на найближче засідання виконкому Полтавської міськради.

Зазначимо, що під час розгляду цього питання жоден з членів комісії не згадав, що тарифи для зовнішньої реклами не змінювались з 2011 року, а ставка на земля для АЗС є найнижчою в Україні.

Джерело: poltava.to